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[发明专利]致动单元、制动助力器、车辆制动系统以及子组件-CN202210721703.8在审
发明人：库尔特·温根德尔;D·施瓦兹 -专利权人：采埃孚主动安全股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：致动单元具有壳体(2)和以可移位的方式被接收在壳体(2)中的力传递模块(3)，其中，力传递模块(3)具有第一力传递元件(4)、与第一力传递元件(4)可联接或联接以便传递力的第二力传递元件(5)、与第二力传递元件(5)可联接或联接以便传递力的弹簧装置(6)和与第一力传递元件(4)可联接或联接的致动元件(7)，其中，弹簧装置(6)被构造成将弹簧力施加在第一力传递元件(4)和/或第二力传递元件(5)上，使得第一力传递元件(4)和/或第二力传递元件(5)能够至少暂时地被保持在预定初始位置。
单元制动助力器车辆系统以及组件

[发明专利]低轮廓人机接口设备-CN201080050129.3无效
发明人：彼得·V·洛佩特;S·哈恩;M·杜尔索 -专利权人：美商楼氏电子有限公司
申请日： 2010-10-06 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： G06F3/033 文献下载
摘要：应变敏感芯片联接到所述基板，其中，所述应变敏感芯片能提供表示施加于该芯片的力的电信号。力传递元件邻近于所述应变敏感芯片定位并且联接到该应变敏感芯片。平移元件机械联接到所述力传递元件。弹性元件至少部分地围绕所述平移元件和所述力传递元件，其中，所述弹性元件提供所述平移元件和所述力传递元件之间的机械联接。施加于所述平移元件的力使得所述弹性元件拉伸，其中，所述弹簧元件的拉伸使得力被施加于所述力传递元件；由所述弹性元件施加于所述力传递元件的所述力因此被施加于所述应变敏感芯片。
轮廓人机接口设备

[发明专利]用于纤维复合材料拉杆的力传递组件-CN200910221063.9无效
发明人： V·斯特凡 -专利权人：马尼托沃克起重机集团(法国)公司
申请日： 2009-11-09 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： B29C70/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于复合纤维拉杆的、带有力传递元件(1)的力传递组件，该力传递元件(1)的横截面在指向远离所述拉杆(12)的方向上至少在局部区域(2)中渐缩，使得所述力传递元件(1)在所述局部区域(2)中与包围所述局部区域(2)的所述拉杆(12)的端部区域(4)建立形成配合，所述力传递元件(1)延伸超出所述拉杆(12)以便传递力，所述拉杆(12)具有中空轮廓。本发明还涉及一种用于复合纤维拉杆(12)的力传递组件的制造方法，该方法涉及在所述力传递元件(1)的局部区域(2)中将力传递元件(1)以形成配合连接到所述拉杆(12)，该力传递元件(1)在指向远离所述拉杆
用于纤维复合材料拉杆传递组件

[实用新型]缓冲恢复元件及车钩用吊挂装置-CN201921654969.5有效
发明人：陆青松;杨文栋;勾洪浩 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： B61G9/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种缓冲恢复元件及车钩用吊挂装置，其中缓冲恢复元件包括：壳体；第一力传递元件：插入壳体，可相对壳体运动；第二力传递元件：包括一腔体，活动设置在壳体内，包括开口端；所述第一力传递元件进一步插入腔体内，在第一力传递元件相对穿出腔体开口端的方向上与腔体间设置有相互配合的运动限定结构，可在第一力传递元件受压力时相对腔体运动，并在第一力传递元件受拉力时与腔体连动；弹性元件：设置在壳体内，被限制设置于第一力传递元件和第二力传递元件之间，可在第一力传递元件受压力或拉力时被压缩。该缓冲恢复元件可被用于车钩吊挂装置，单侧安装，可在车钩发生双向偏转时，均产生水平恢复效果。该装置简化了车钩对中装置的安装结构，调节方便。
缓冲恢复元件车钩吊挂装置

[发明专利]具有由凝胶元件保持的力传递元件的力传感器-CN202210350734.7在审
发明人： J.L.里韦拉古铁雷斯;I.布伦纳;T.阿诺德 -专利权人：泰科电子连接解决方案有限责任公司
申请日： 2022-04-02 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种力传感器，其可以例如测量力(6)。力传感器(1)包括力传递元件(2)；力感测元件(4)，其配置成将作用在力传递元件上的力转换成测量信号(8)；开口(14、25)，其与力感测元件间隔开，力传递元件延伸到开口中并从开口朝向力感测元件延伸。为了降低测量信号(8)中的噪声并能够在经受振动的环境中使用力传感器(1)，设置了凝胶元件(16)。力传递元件(2)抵靠开口中的凝胶元件(16)。
具有凝胶元件保持传递传感器

[发明专利]拉线元件在力传递元件上的固定-CN202180083355.X在审
发明人： L·格劳特 -专利权人：博泽车锁系统有限公司
申请日： 2021-12-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16C1/12 文献下载
摘要：本发明涉及拉线元件在力传递元件上的固定。为了提供对拉线的改进的固定，设置有用于可运动的车辆元件的操纵机构的力传递装置(10)，该力传递装置具有可运动地保持的力传递元件(12)、具有端部和固定在拉线元件的端部上的端部件(16)的拉线元件(14)可运动地保持的力传递元件沿第一方向(R1)以预紧力(FV)保持预紧到端部位置(PE)中，并且可在与第一方向相反的第二方向(R2)上运动，以便传递用于操纵机构的调节力(Fs)。拉线元件利用端部件保持在可运动地保持的力传递元件上。可运动地保持的力传递元件在端部位置中将预紧力的至少一部分传递到拉线元件的端部件上，并且使端部件保持挤压止挡件。
拉线元件传递固定

[发明专利]矫形外科技术装置-CN202080051785.9在审
发明人： M·克罗伊特尔;C·马奎特;J·博恩曼;M·蒂特曼;C·福格尔;T·帕斯;B·席尔迈斯特;P·克林克特;O·米泽拉 -专利权人：奥托博克欧洲股份两合公司
申请日： 2020-07-15 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： A61F5/01 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于支持使用者的下背部的矫形外科技术装置，其中，所述装置具有：‑机械蓄能器(18)，‑骨盆元件(6)，‑带有第一力传递元件(26)的上身元件(4)和‑带有第二力传递元件(28)的大腿元件(2)，其中，·大腿元件(2)能绕着第一摆动轴(14)摆动地布置在骨盆元件(6)上，·上身元件(4)布置为能够相对于骨盆元件(6)运动，·第一力传递元件(26)能够与第二力传递元件(28)配合和脱离配合，其方式是，使上身元件(4)相对于骨盆元件(6)运动，和·机械蓄能器(18)能够被加载和卸载，其方式是，当第一力传递元件(26)与第二力传递元件(28)配合时，大腿元件(2)相对于上身元件(4)摆动。
矫形外科技术装置

[发明专利]具有纺织覆层的力传递带及其制造方法-CN201580049572.1在审
发明人：威力·奥伦博格;奥列格·穆尔舍尔 -专利权人：阿茨合众有限及两合公司
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F16G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种力传递带，其具有运转方向(LR)、至少一个力传递元件(5)，优选是多个彼此平行间隔开的力传递元件(5a、5b)、和施布在力传递元件(5a、5b)的表面上的条状的纺织层(6)，该纺织层仅区域性地覆盖力传递元件(5a、5b)，其特征在于，纺织层(6)是延展的，并且力传递元件(5a、5b)用纺织层(6)敷设。
具有纺织覆层传递及其制造方法

[发明专利]安全带收紧器-CN201780064325.8有效
发明人： T·莫丁格;B·阿伯特;S·赛费特 -专利权人： TRW汽车股份有限公司
申请日： 2017-09-26 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带系统的安全带收紧器(10)，该安全带收紧器包括：具有敞开的出口端的收紧器管(20)和力传递元件(22)，该力传递元件在收紧器管(20)中引导并且该力传递元件经由该敞开的出口端离开收紧器管(20)；气体发生器(18)，该气体发生器提供用于将力传递元件(22)在收紧器管(20)中移动的压缩气体；以及被从收紧器管(20)中出来的力传递元件(22)置于旋转中的驱动轮(16)。设置包围驱动轮(16)的引导构件(24)，一旦力传递元件离开收紧器管(20)，力传递元件(22)就进入该引导构件中。在引导构件(24)上设置消减能量的结构(50)，当力传递元件已至少基本上完全离开收紧器管(20)时，力传递元件(22)与该消减能量的结构接触。
安全带收紧

[发明专利]抓取或夹紧装置-CN201280059931.8有效
发明人：安德里亚斯·舒斯特尔;迈克尔·达尔比;马提亚斯·夸斯 -专利权人：雄克有限公司
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B25J15/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于抓取或者夹紧物体的抓取或夹紧装置，其带有：能够由驱动装置驱动的至少一个调节环节；至少一个滑块；以及设置在调节环节和滑块之间的传动装置，其中由驱动装置产生的力至少通过设置在传动装置上的和/或夹紧装置上的力传递元件、或者通过其形成的力传递元件向物体传递，其中力传递元件包括力传导区段，其中在力传导区段和力传递元件之间设置有允许力传递方向上的弹性可缩性的缓冲元件。
抓取夹紧装置

[发明专利]力传感器-CN200910094335.3无效
发明人：许建平 -专利权人：许建平
申请日： 2009-04-03 - 公布日： 2009-09-16 - 主分类号： G01L1/18 文献下载
摘要：本发明涉及力传感器，特别是微小型力传感器，它包括：壳体，压力敏感元件，力传递体；所述力传递体是柔性材料；所述力传递体不与所述压力敏感元件、所述壳体内壁粘结；所述压力敏感元件的电输入输出键合引线周围固化有绝缘材料；所述力传递体与所述压力敏感元件之间设置有薄膜；所述压力敏感元件是压阻式压力敏感元件或电容式压力敏感元件；所述压阻式压力敏感元件是硅压阻式压力敏感元件。
传感器

[发明专利]具有限力装置的安全带拉紧器及其方法-CN201180055378.6有效
发明人： B·根特纳;T·莫丁格;A·普雷吉策 -专利权人： TRW汽车股份有限公司
申请日： 2011-08-11 - 公布日： 2013-08-07 - 主分类号： B60R22/46 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于安全带伸缩器的、具有限力装置的安全带拉紧器，具有能旋转地支承的和联接到安全带卷轴上的齿轮（14）、驱动单元、和通过所述驱动单元运动的力传递元件（20）。所述力传递元件（20）与齿轮（14）进入啮合，以使齿轮沿拉紧方向A旋转。这样设计力传递元件（20），即该力传递元件（20）的一个部分（20b）在齿轮（14）在通过所述力传递元件（20）而进行旋转之后占据的旋转位置中与齿轮（14）处于啮合。本发明还涉及一种用于借助安全带拉紧器拉紧安全带以及随后借助限力装置进行力限制的方法，包括以下步骤：通过驱动单元使力传递元件（20）沿第一方向运动，从而力传递元件（20）与联接到安全带卷轴（12）上的齿轮（14）进入啮合；通过运动的力传递元件（20）使齿轮（14）沿拉紧方向A旋转；和保证，在齿轮（14）的旋转结束后，力传递元件（20）的一个部分（20b）与齿轮（14）处于啮合中。
有限装置安全带拉紧及其方法

[发明专利]用于汽车的电机驱动的伺服转向系统-CN02823297.6无效
发明人：阿瑟·鲁普 -专利权人： ZF操作系统有限公司
申请日： 2002-11-14 - 公布日： 2005-03-09 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：用于汽车的电机驱动的伺服转向系统具有至少一个力传递元件和一与它啮合的传动元件。力传递元件在其规定用来传递力的圆周上用至少两种材料做成这样，使得在正常工作时为了传递力一种非金属材料与传动元件啮合。
用于汽车电机驱动伺服转向系统

[发明专利]车辆制动系统的致动装置-CN201880031428.9在审
发明人： A·吕德尔 -专利权人： ZF主动安全有限公司
申请日： 2018-04-26 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆制动系统的致动装置，该致动装置包括可以联接至制动踏板的力输入元件以及制动器主缸体。制动器主缸体具有至少一个力传递元件。力传递元件以铰接的方式联接至力输入元件。力传递元件被布置成用于将施加于力输入元件的力传递至制动器主缸体。致动装置包括至少一个可弹性变形的定位元件。该至少一个定位元件提供保持力，该至少一个定位元件借助于该保持力将该至少一个力输入元件相对于制动器主缸体保持在安装位置。
力输入元件制动器主缸体力传递元件定位元件致动装置联接车辆制动系统可弹性变形制动踏板力传递铰接施加

[发明专利]用于可液压操作的制动设备的操作单元和相应的制动设备-CN202080057688.0在审
发明人： S·德鲁姆 -专利权人：大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60T11/18 文献下载
摘要：一种用于液压制动设备(200)的操作单元(2)，操作单元包括制动踏板组件(3)、制动装置(5)和主制动缸(10)，制动装置(5)包括操作力模块(6a)，操作力模块具有使其对外封闭的主体(6)，在主体中在主体(6)的内部的主孔(36)中，踏板力传递元件(32)、执行器力传递元件(30)、合力传递元件(40)和弹性元件(44)沿着主孔轴线以能线性移动的方式被引导，其中操作单元(2)还包括用于检测踏板力传递元件(32)和执行器力传递元件(30)的移动行程差的机构，其中行程差检测机构包括悬臂(100，110)，悬臂将踏板力传递元件(32)和执行器力传递元件(30)的行程信息机械地传输到相对于主孔轴线径向偏移的地点，其中在一个悬臂(110)上固定有位置编码元件(102)，并且其中在另一悬臂(100)上固定有传感器元件(112)，传感器元件检测位置编码元件(102)相对于传感器元件(112)的相对位置。
用于液压操作制动设备单元相应

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